Voici la BMW qui change les règles du jeu.
La nouvelle iX3 inaugure la plateforme Neue Klasse et embarque le meilleur de la techno maison : batterie à cellules cylindriques, architecture 800 V avec charge jusqu’à 400 kW, double moteur xDrive 469 ch, et une interface Panoramic iDrive qui redessine l’habitacle. Bref, un aperçu très concret de la prochaine décennie BMW… et une info à ne pas rater.
iX3, vitrine de la Neue Klasse : ce que cela change pour vous
BMW a repensé le trio matériel–logiciel–énergie. Sous la carrosserie au Cx de 0,24, on trouve la 6e génération BMW eDrive : deux moteurs (un synchrone optimisé à l’arrière, un asynchrone compact à l’avant) pour 469 ch et 645 Nm. Résultat : 0–100 km/h en 4,9 s et une gestion de couple fine qui garde le feeling propulsion cher à la marque. La batterie structurelle nette de 108,7 kWh annonce jusqu’à 805 km WLTP et alimente une électronique entièrement nouvelle, pilotée par quatre « super-cerveaux ». L’un d’eux, Heart of Joy, traite l’info dix fois plus vite pour une réponse immédiate de l’accélérateur, du freinage régénératif et de la direction.
Recharge 800 V et bidirectionnelle : l’usage au quotidien repensé
Cap sur les longs trajets. Sur borne rapide 800 V, la iX3 récupère jusqu’à 372 km en 10 minutes et passe de 10 à 80 % en 21 minutes. À la maison, charge AC 11 kW de série (22 kW en option). Bonus malin : la charge bidirectionnelle. En clair, votre SUV peut alimenter des appareils (V2L), stocker l’énergie solaire (V2H) et interagir avec le réseau (V2G). Même la trappe se met au diapason : elle s’ouvre automatiquement grâce à une détection par IA lorsque vous approchez pour recharger.
La nouvelle BMW iX3 en chiffres
| Rubrique | Valeur clé |
| Puissance / Couple | 469 ch / 645 Nm |
| 0–100 km/h | 4,9 s |
| Batterie nette | 108,7 kWh |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 805 km WLTP |
| Pic de charge DC | 400 kW |
| Gain en 10 min (DC) | jusqu’à 372 km |
| Transmission | xDrive à deux moteurs |
| Cx | 0,24 |
Panoramic iDrive et “super-cerveaux” : l’interface devient un atout de conduite
Oubliez l’écran unique posé au milieu. La iX3 inaugure le BMW Panoramic iDrive : un affichage projeté sur toute la base du pare-brise (Panoramic Vision), un Head-Up 3D (en option) et un écran central free-cut parfaitement placé. Les fonctions essentielles restent physiques (essuie-glaces, warnings, volume, sélecteur), le reste se pilote à la voix, au toucher ou via le volant. L’assistant vocal progresse et apprend vos routines. Côté aides, le Symbiotic Drive rend l’assistance fluide : vos micro-corrections ne coupent pas le régulateur ou le maintien dans la voie, l’Highway Assistant gère de longues séquences d’autoroute, et le City Assistant arrivera ensuite selon marchés.
Vie à bord, gabarit et polyvalence : un SAV électrique à la sauce BMW
Longueur 4,78 m, empattement allongé et volumes optimisés : l’habitacle respire. Coffre 520 à 1 750 L, frunk 58 L, banquette typée sofa, sièges au dessin minimaliste mais très réglables, et toit panoramique en option. L’ambiance varie selon quatre univers (Essential, Contemporary, BMW M, BMW Individual) avec des matériaux avancés, dont Econeer et M PerformTex. Le pack Iconic Glow anime la calandre de mises en scène lumineuses et sonores. Et oui, un attelage électrique escamotable est prévu : capacité de remorquage jusqu’à 2 000 kg.
Production, calendrier et tarifs : ce qu’il faut savoir
La iX3 est le premier modèle de série de la Neue Klasse. Production fin 2025 à Debrecen (Hongrie), puis déclinaisons. Ouverture des commandes en France : 5 septembre 2025. Lancement : 7 mars 2026. Trois finitions au démarrage :
- iX3 50 xDrive M Sport : 71 950 €
- iX3 50 xDrive M Sport Pro : 78 250 €
- LLD 48 mois / 40 000 km annoncée dès 740 €/mois, extension de garantie incluse (offre soumise conditions).
BMW annonce par ailleurs une version spécifique pour la Chine à partir de l’été 2026 et d’autres variantes 100 % électriques à suivre.
Ce que vous devez retenir de la nouvelle iX3…
- Neue Klasse en série : la iX3 ouvre une nouvelle ère pour le design, l’électrique et le logiciel BMW.
- Gros calibre technique : 800 V, charge 400 kW, jusqu’à 805 km WLTP, double moteur 469 ch.
- Interface repensée : Panoramic iDrive, HUD 3D, assistants “symbiotiques”, contrôle Heart of Joy ultra-rapide.
- Usage futé : bidirectionnel, trappe intelligente, coffre généreux, remorquage jusqu’à 2 000 kg.
En clair, la iX3 ne se contente pas d’ajouter un SUV électrique au catalogue : elle installe la feuille de route BMW pour les années à venir, en liant performance, efficience et ergonomie numérique avec une maturité convaincante.
Source & images : BMW
