Voilà la bascule que vous attendiez. L’Union européenne avance à fin 2025 la « revue » du cap zéro CO₂ en 2035 pour les voitures et utilitaires neufs.
L’objectif reste en place, mais la porte s’ouvre à des ajustements concrets : petites voitures, place possible des carburants “CO₂-neutres”, et calendrier plus fin pour les utilitaires. C’est un tournant qui peut influencer ce que vous conduirez demain… et à quel prix.
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2035, cap maintenu mais réglages en vue
Le cadre actuel impose –100 % d’émissions CO₂ en 2035 pour les ventes neuves, avec des paliers intermédiaires jusqu’à 2034. Concrètement ça signifiait l’interdiction totale de vendre des véhicules thermiques. En avançant la revue à fin 2025, l’Europe veut coller à la réalité du marché : montée en puissance des Voitures Electriques, retard spécifique des vans électriques, et débats techniques sur les e-fuels. L’idée n’est pas de changer de destination, mais de régler la trajectoire pour rester dans les temps.
Le cadre en un coup d’œil
| Sujet | Point clé 2025 |
| Objectif CO₂ | 0 g/km pour les ventes neuves en 2035 |
| Revue UE | Fin 2025 (au lieu de 2026) |
| Euro 7 (polluants locaux) | Norme adoptée, mise en œuvre progressive |
| AFIR (recharge) | Puissance minimale obligatoire sur les grands axes, jalons 2025/2027 |
| Pistes d’ajustement | Petites électriques, rôle des e-fuels, précision utilitaires |
Ce que ça change pour vous en France
Côté portefeuille, le bonus évolue depuis juillet 2025 via un mécanisme adossé aux CEE, avec une prime complémentaire annoncée à partir du 1ᵉʳ octobre 2025 pour les modèles respectant des critères d’assemblage/batterie européens et un bon score environnemental. Le malus CO₂ 2025 monte en intensité et la taxe au poids continue de compter dans le budget. Les ZFE (25 zones actives) fonctionnent avec des règles locales : l’essentiel se vérifie ville par ville.
Industrie et emplois : la pression monte
Le signal envoyé répond aux appels des constructeurs et des syndicats : besoin d’un calendrier clair, d’un réseau de recharge crédible et d’une chaîne batteries plus souveraine. En Europe, plusieurs groupes avancent fort sur l’électrique, tout en gardant un plan technologie élargi (hybridation de transition, compatibilité e-fuels pour des usages ciblés). L’objectif : sécuriser investissements, emplois et compétitivité tout en tenant la ligne climat.
Infrastructures et e-fuels : deux leviers décisifs
Le succès du cap 2035 se joue autant sur la route que dans les textes. L’AFIR impose de la puissance tous les 60 km sur le réseau prioritaire, avec une vraie montée en cadence 2025/2027. La revue 2025 pourrait aussi clarifier l’usage des carburants synthétiques réellement « CO₂-neutres » : volumes, secteurs, critères de traçabilité. Pensez « outil à la carte » : VE majoritaires, e-fuels pour niches (flottes spécifiques, véhicules à forte durée de vie), et utilitaires accompagnés par un calendrier adapté.
Pour les acheteurs : comment lire la période 2025-2027
Vous changez de voiture d’ici deux ans ? Regardez trois axes : coût total, accès ZFE, recharge. Les petites électriques devraient gagner en lisibilité réglementaire et en soutien financier. Les hybrides conservent un intérêt d’usage selon votre profil kilométrique. Pour les grands rouleurs et artisans, surveillez la capacité de charge des réseaux sur vos itinéraires et les annonces sur les utilitaires : la revue peut préciser des étapes pragmatiques.
Ce que vous devez retenir de l’interdiction de moteurs thermiques…
- L’UE avance sa revue à fin 2025 sans toucher à la cible zéro CO₂ en 2035 : place à des réglages fins (petites voitures, e-fuels, utilitaires).
- France : bonus “verdi” réajusté, prime complémentaire annoncée au 01/10/2025, malus et taxe au poids à intégrer, ZFE à vérifier localement.
- Infrastructures : jalons AFIR 2025/2027 sur la puissance de recharge, déterminants pour les longs trajets et les pros.
- Industrie : trajectoire pilotée pour préserver emplois et souveraineté batterie, avec un mix technologique encadré.
En clair, l’Europe ne change pas de direction : elle affine la carte et l’horloge. Pour vous, l’enjeu est simple : choisir au bon moment une motorisation compatible ZFE, finançable, et rechargeable sans stress. La revue 2025 doit rendre ce choix plus lisible, pas plus complexe.
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