Ce SUV familial français qui peut rouler 1 450 km sans s’arrêter à la pompe et coûte moins de 25 000 € : imbattable

Un SUV familial qui dépasse les 1 400 km d’autonomie avec un plein, c’est rare. Qu’il le fasse sans électrification complexe ni recharge ? Encore plus.

Et pourtant, c’est exactement ce que propose le nouveau Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140, un modèle qui combine moteur essence, GPL et hybridation légère 48V. Tout ça à partir de 24 990 €. Oui, vous avez bien lu.

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Dacia Bigster : un moteur bicarburation simple et efficace

Sous le capot, on retrouve un bloc trois cylindres 1.2 turbo, associé à un système hybride léger 48 volts et surtout à deux réservoirs distincts : 50 litres d’essence et 50 litres de GPL. Résultat ? Jusqu’à 1 450 km d’autonomie cumulée. Et sans sacrifier de place dans le coffre, puisque le réservoir GPL est placé sous le plancher. Ce moteur délivre 140 chevaux et permet de faire le 0 à 100 km/h en 10,7 secondes. Pas de transmission automatique ici, mais une boîte manuelle à six rapports qui fait le job, surtout sur un véhicule qui privilégie la simplicité et le coût d’usage. Loin des chiffres d’un Porsche Cayenne donc, mais loin du prix aussi !

Des consommations maîtrisées

Du côté des chiffres, le Bigster consomme en moyenne 5,8 L/100 km en essence et 7,1 L/100 km en GPL. La bascule entre les deux carburants est automatique, ou activable manuellement via un petit bouton sur la planche de bord. Et côté émissions, le GPL réduit en moyenne de 10 % le CO₂ par rapport au fonctionnement essence.

Fiche technique du Bigster Mild Hybrid-G 140 :

Même prix que la version essence

Ce qui frappe, c’est que ce modèle bicarburation coûte exactement le même prix que le Bigster Mild Hybrid classique. Pas de surcoût pour l’option GPL, donc pas besoin de se poser longtemps la question. Et vu le prix actuel du GPL (souvent autour de 1 € le litre), l’économie à l’usage est immédiate. Les finitions disponibles vont de l’Essential (avec clim, écrans 7 et 10 pouces) jusqu’aux Expression, Journey et Extreme, plus équipées. Quelle que soit la version, vous bénéficiez du même moteur et de la même autonomie.

Dacia reste fidèle à sa stratégie GPL

Depuis 2010, Dacia a vendu plus d’un million de véhicules GPL en Europe. Et en 2025, la marque domine le segment avec plus de 67 % de parts de marché sur le 1er trimestre. Le Bigster ne fait que confirmer cette logique : proposer des solutions simples, robustes et peu coûteuses à l’usage. Alors que de nombreux constructeurs abandonnent le GPL, Dacia persiste… et cartonne. Le Bigster hybride-GPL n’est pas seulement un bon plan à l’achat, il coche aussi les cases fiscales : émissions réduites, carte grise souvent moins chère, et avantages à l’entretien. De quoi séduire autant les familles que les pros.

Une autonomie qui change la donne pour un SUV familial

1 450 kilomètres d’autonomie, c’est l’équivalent d’un Paris-Rome sans s’arrêter à la pompe. Et tout ça avec un simple moteur thermique assisté, sans recharge à prévoir. Pour celles et ceux qui veulent un SUV fiable, spacieux et économique à long terme, le Bigster Mild Hybrid-G 140 est la meilleure option possible.

Ce que vous devez retenir du Bigster Mild Hybrid-G 140 …

• Le Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 cumule essence, GPL et hybridation 48V pour offrir jusqu’à 1 450 km d’autonomie.
• Le moteur développe 140 ch et reste sobre, avec des consommations autour de 6 à 7 L/100 km selon le carburant.
• Aucun surcoût par rapport à la version essence classique, ce qui en fait une offre très compétitive.
• Le GPL permet des économies à la pompe et une fiscalité avantageuse, sans compromis sur l’espace à bord.

C’est simple : pour rouler longtemps sans se ruiner, difficile de faire plus malin aujourd’hui. Merci Dacia !

Source & images : Dacia