Les motorisations hybrides rechargeables poursuivent leur croissance sur les marchés européens. La nouvelle version hybride rechargeable de 272 ch renforce encore l’offre de la Superb berline, devenant le modèle à moteur thermique le plus puissant de la gamme actuelle Skoda.
Skoda a introduit son premier modèle hybride rechargeable, la Superb iV, en 2019, suivie de l’Octavia iV un an plus tard et du Kodiaq iV en 2024. La motorisation hybride rechargeable de 204 ch reste disponible sur toutes les finitions de la Superb Combi ainsi que sur la Superb berline en finition Selection. La nouvelle motorisation hybride rechargeable de 272ch sera exclusivement proposée sur la Superb berline en finition Sportline et Laurin & Klement.
La Superb la plus puissante porte la désignation iV
Le nouveau système associe un moteur essence 1.5 TSI 177ch à un moteur électrique de 116 ch et à une batterie d’une capacité brute de 25,7 kWh. En combinant un moteur thermique et un moteur électrique pour atteindre une puissance allant jusqu’à 272 ch, ce modèle devient la Skoda dotée d’un moteur thermique le plus puissant. Par rapport à la variante de 204 ch, la puissance du système augmente de 68ch grâce à l’évolution du moteur essence et à l’optimisation logicielle de l’unité de contrôle du groupe motopropulseur.
Le couple maximal atteint 400 Nm (+50 Nm). Cette nouvelle motorisation offre des accélérations en reprise nettement améliorées, grâce à la forte synergie entre le moteur électrique et le moteur essence turbocompressé. Elle atteint une vitesse maximale de 225 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes, et permet désormais une charge tractable maximale de 2 000 kg.
Des disques arrière de plus grand diamètre
Pour accompagner l’augmentation des performances, le système de freinage a également été amélioré. La berline de 272 ch est équipée de disques arrière ventilés plus grands, mesurant 310 mm de diamètre et 22 mm d’épaisseur (contre 300 × 12 mm sur la version hybride rechargeable de 204 ch). Le refroidissement des freins avant bénéficie d’un canal d’air situé sous le pare-chocs, qui assure un flux d’air plus efficace vers les freins que le système de refroidissement actif provenant du compartiment moteur via une grille dans le passage de roue utilisé sur la version 204 ch. La capacité de la batterie haute tension (25,7 kWh), la puissance de charge (AC : jusqu’à 11 kW, DC : jusqu’à 50 kW), les temps de charge (de 10 à 80 % en 26 minutes environ), le poids et la plupart des autres paramètres techniques restent inchangés.
Une popularité croissante des motorisations hybrides rechargeables
Depuis 2019, Skoda a livré plus de 68 000 Superb iV toutes générations et versions confondues. La demande continue de progresser : une nouvelle Superb sur quatre est désormais équipée d’une motorisation hybride rechargeable.
