Comment savoir quand il faut ranger ses clés de voiture pour de bon ?
C’est une question difficile dans de nombreuses familles. General Motors pourrait bientôt y répondre avec une technologie inédite : un système capable d’évaluer si un conducteur, notamment âgé, représente encore une sécurité suffisante sur la route.
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Le “score de retraite” du conducteur selon GM
General Motors a déposé un brevet baptisé “System and Method for Determining a Driver Retirement Score”. Derrière ce nom un peu froid, une idée simple : utiliser les capteurs de la voiture pour analyser le comportement au volant.
La machine peut mesurer des éléments comme :
- le temps de réaction lors d’un freinage,
- les signes de fatigue (clignements d’yeux, mouvements de tête),
- l’usage des clignotants et le respect des limitations,
- et même… le nombre de fois où d’autres conducteurs klaxonnent !
Avec toutes ces données, le système établit une sorte de profil évolutif. Si le comportement d’un conducteur se dégrade, la voiture peut l’alerter ou prévenir une personne désignée, par exemple un proche ou un médecin.
Pourquoi GM s’y intéresse maintenant ?
Le contexte explique beaucoup. Aux États-Unis, il y avait près de 52 millions de conducteurs de plus de 65 ans en 2022, soit une augmentation de 77 % en vingt ans. Selon l’AAA (American Automobile Association), les gens vivent désormais plus longtemps que leur capacité à conduire en toute sécurité.
Les chiffres de la sécurité routière montrent aussi que les seniors représentent près de 19 % des décès dans les accidents de la route. Dans ce cadre, développer un outil d’aide à la décision devient autant un sujet de sécurité publique que de responsabilité familiale.
Comment la technologie pourrait s’intégrer aux voitures GM
Ce projet ne sort pas de nulle part. GM dispose déjà d’OnStar, son service de connectivité et d’assistance embarqué. À l’origine conçu pour les appels d’urgence, OnStar est aujourd’hui un véritable écosystème : diagnostic à distance, assistance en cas de panne, suivi des trajets, Wi-Fi embarqué, services de sécurité. Le “retirement score” pourrait logiquement s’intégrer à cet environnement. Les données recueillies seraient alors utilisées de manière continue, avec des alertes transmises directement au conducteur ou via l’application OnStar à ses proches.
Entre innovation et questions sensibles
L’idée est intéressante mais soulève aussi des questions. Qui recevra les données ? Comment éviter un usage abusif ou discriminatoire ? GM n’a pas encore confirmé de calendrier de production, et le brevet ne garantit pas forcément une mise en œuvre rapide. En revanche, il montre une tendance claire : les constructeurs utilisent de plus en plus la connectivité pour aller au-delà de l’assistance et du confort. On ne parle plus seulement d’un GPS ou d’un Wi-Fi embarqué, mais d’outils capables d’évaluer directement la sécurité du conducteur.
Ce que vous devez retenir de cette innovation General Motors…
- GM a déposé un brevet pour un “driver retirement score”, capable d’évaluer si un conducteur est toujours apte à conduire.
- Le système mesure des données comme le temps de réaction, l’usage des clignotants, la fatigue ou les klaxons reçus.
- Le contexte américain pousse à ce type d’innovation : plus de 52 millions de conducteurs de plus de 65 ans et 19 % des décès routiers liés à cette tranche d’âge.
- Cette technologie pourrait s’intégrer à l’écosystème OnStar, déjà présent dans les marques de GM comme Chevrolet, Cadillac, GMC et Buick.
En clair, GM explore une voie délicate mais cruciale : aider les conducteurs et leurs familles à savoir quand il est temps de tourner la page du volant, sans attendre qu’un accident se produise.
Source & images : OnStar et General Motors
