La marque tchèque Skoda poursuit son développement en matière de transmission intégrale et présente aujourd’hui l’offre 4×4 la plus complète qu’elle n’a jamais proposée. Cet ensemble de modèles couvre les principaux segments : de l’Octavia et de la Superb, aux SUV Karoq et Kodiaq, jusqu’aux modèles 100 % électriques Elroq et Enyaq. Les technologies de transmission intégrale de nouvelle génération améliorent selon Skoda, la motricité, la stabilité et la sécurité tout en optimisant le confort et le comportement dynamique du véhicule dans les conditions les plus exigeantes – qu’il s’agisse, précise le constructeur, de routes mouillées, enneigées ou non revêtues.
Transmission intégrale intelligente : embrayage multidisque électronique
Sur les modèles 4×4 à moteur thermique, la transmission intégrale repose sur un embrayage multidisque piloté électroniquement, intégré aux différents systèmes du véhicule et aux aides à la conduite. Cette configuration permet une gestion plus réactive et progressive de la motricité.
Le fonctionnement est entièrement automatique : l’unité de commande analyse en continu de nombreux paramètres – vitesse de rotation des roues, angle de braquage, accélérations longitudinale et latérale – afin d’ajuster au mieux la répartition du couple entre les essieux. Cette gestion en temps réel améliore la stabilité en virage et maintient un niveau d’adhérence adapté lorsque les conditions deviennent plus difficiles. Lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire, le système privilégie l’efficience en optimisant le transfert de couple, contribuant ainsi à limiter la consommation tout en conservant un fonctionnement régulier.
Intégrale électrique à deux moteurs : l’approche Skoda du 4×4
Les versions à transmission intégrale des modèles 100 % électriques Elroq et Enyaq reposent sur deux moteurs électriques, l’un entraînant l’essieu avant, l’autre l’essieu arrière. Leur coordination, gérée électroniquement, permet d’activer la transmission intégrale dès que les conditions l’exigent. L’essieu arrière utilise un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM), dont le rendement est élevé dans la majorité des situations. A l’avant, un moteur asynchrone (ASM) intervient lorsque la motricité doit être nécessaire. Ce dernier se distingue par sa capacité à fournir un appoint de puissance ponctuel tout en générant très peu de pertes lorsqu’il n’est pas sollicité.
L’absence d’arbre de transmission, d’embrayage ou de différentiels entre les deux essieux supprime toute liaison mécanique. Cette configuration permet au système de réagir rapidement et de fonctionner avec un niveau d’efficience élevé.
Les versions 4×4 des Elroq et Enyaq reposent sur la même architecture :
- Un moteur arrière développant 286ch sur la version 85x
- Un moteur avant portant la puissance cumulée à 340ch sur la version RS.
En 2025, près de 7 000 Elroq 4×4 ont été livrés, avec une demande particulièrement forte en Allemagne, en Norvège et en Suisse. La ligne Enyaq 4×4 a, quant à elle, séduit plus de 30 000 clients, principalement en Allemagne, en Norvège et au Royaume-Uni.
Kodiaq 4×4 Le Kodiaq demeure l’un des modèles 4×4 les plus appréciés de Skoda. Le grand SUV est proposé avec deux motorisations en France : le 2.0 TDI de 193ch et le 2.0 TSI de 265ch pour la version R. Skoda précise également que le Kodiaq peut tracter jusqu’à 2,5 tonnes, selon la configuration et intègre des dispositifs d’assistance destinés à faciliter les manœuvres avec remorque.
Superb 4×4. La Skoda Superb 4×4 associe un haut niveau de confort à une transmission fluide offrant une tenue de route stable dans des conditions variées. En France la motorisation proposée est le 2.0 TDI de 193ch. Cette motorisation est disponible uniquement en version Combi (break), afin de répondre aux besoins des conducteurs recherchant de l’espace et une utilisation polyvalente.
Octavia 4×4. Modèle à succès de la marque, l’Octavia dans sa version 4×4 associe sens pratique, efficience et polyvalence, à un niveau de sécurité renforcée sur chaussée glissante. La transmission intégrale est proposée exclusivement avec le 2.0 TSI de 204ch, disponible également en version Combi (break).
Dans les régions alpines et nordiques, où les conditions hivernales exigent une motricité fiable, l’Octavia 4×4 figure depuis plusieurs années parmi les configurations les plus demandées.
Karoq 4×4. En France, sur le Karoq, le SUV compact du constructeur, la transmission intégrale peut être associée au 2.0 TDI de 150ch. En configuration 4×4, le modèle intègre de série le mode tout-terrain, destiné, ainsi qu’une aide à la descente, qui sécurise les passages en pente.
Transmission intégrale : une progression continue
Depuis 2020, Skoda a livré plus de 110 000 véhicules électriques équipés d’une transmission intégrale, un type de motorisation particulièrement présent dans les régions alpines et nordiques, comme la Suisse, l’Allemagne, la Norvège ou encore la Suède. En 2025, le constructeur tchèque a écoulé 125 895 véhicules 4×4 dans le monde, confirmant l’importance de cette technologie dans son offre.
