Stellantis a dévoilé en Août dernier une nouvelle motorisation qui promet de marquer les esprits : un 1,6 litre turbo essence associé à une transmission hybride à deux moteurs.
Pas besoin de prise, mais une vraie capacité à rouler en électrique sur de courtes distances. Ce bloc inaugure une nouvelle génération d’hybrides chez le groupe, et c’est le Jeep Cherokee 2026 qui ouvre le bal.
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Un moteur 4 cylindres turbo optimisé pour l’hybride
Conçu en Europe puis produit aux États-Unis, ce moteur développe 177 ch et 300 Nm en thermique pur. Sa particularité, c’est la technologie Miller Cycle, qui retarde la fermeture des soupapes d’admission pour améliorer le rendement. Ajoutez un turbo qui souffle jusqu’à 2,6 bars et un refroidisseur d’air liquide, et vous obtenez un bloc compact, léger et très efficient. L’ensemble est entièrement en aluminium, du bloc à la culasse, ce qui réduit le poids et améliore la réactivité. C’est la base parfaite pour une hybridation intelligente.
La magie vient de la transmission hybride
Le vrai coup de génie, c’est la boîte qui accompagne ce moteur. Elle intègre deux moteurs-générateurs et un train épicycloïdal qui distribuent la puissance entre les roues et la batterie. Résultat : trois modes de conduite qui s’activent sans intervention du conducteur.
- EV: fonctionnement 100 % électrique jusqu’à 100 km/h sur de courtes distances.
- Hybrid: le moteur thermique propulse les roues tout en rechargeant la batterie.
- Regen: récupération d’énergie au freinage ou en roue libre, pour prolonger l’autonomie.
Le système est piloté par une unité logicielle maison, le Hybrid Drive Control Unit, qui décide en temps réel comment répartir l’énergie pour maximiser l’efficacité sans sacrifier les performances.
Un moteur hybride qui pousse vraiment
Combiné avec les moteurs électriques, l’ensemble délivre 210 ch et 312 Nm. Ce couple instantané change l’expérience : meilleures accélérations, reprises plus franches et consommation réduite. Stellantis annonce environ 6,4 L/100 km en cycle mixte, un chiffre solide pour un moteur de gros SUV.
| Attribut | Valeur |
| Moteur thermique | 1.6 L turbo, 177 ch, 300 Nm |
| Puissance combinée | 210 ch |
| Couple combiné | 312 Nm |
| Batterie | Li-ion 1,03 kWh, refroidissement liquide |
| Autonomie électrique | Jusqu’à 100 km/h sur courtes distances |
| Consommation estimée | ~37 mpg (≈ 6,4 L/100 km) |
Le Jeep Cherokee comme vitrine
Pour inaugurer ce moteur, Stellantis a choisi un modèle symbolique : le Jeep Cherokee 2026. Avec lui, le groupe prouve que l’hybride n’est pas réservé aux citadines. Grâce au système 4×4 Active Drive I et aux modes Selec-Terrain, le SUV reste fidèle à l’ADN Jeep tout en gagnant en sobriété. C’est un laboratoire roulant, destiné à montrer que ce bloc peut s’adapter à d’autres modèles du groupe dans un futur proche.
Ce que vous devez retenir de ce moteur Stellantis…
- Stellantis lance un nouveau moteur 1.6 turbo hybride conçu spécifiquement pour l’électrification.
- Il délivre 210 ch et 312 Nm, avec un vrai gain d’efficacité (≈ 6,4 L/100 km).
- La transmission hybride à deux moteurs permet de rouler en électrique jusqu’à 100 km/h sur de courtes distances.
- Le Jeep Cherokee 2026 est le premier modèle à en bénéficier, avant une probable généralisation dans d’autres gammes.
Concrètement, ce moteur 1.6 turbo hybride n’est pas seulement une nouveauté technique : c’est une pièce maîtresse de la stratégie Stellantis, pensée pour allier sobriété, couple et polyvalence, sans renoncer à l’ADN des modèles qu’il équipe.
Source & images : Stellantis
