Mettre une berline électrique sur le mythique circuit du Nürburgring, c’est loin d’être banal. Et pourtant, Kia l’a fait.
La marque sud-coréenne a poussé sa nouvelle EV4 dans ses retranchements, sur route ouverte mais aussi sur piste, pour valider un point essentiel : la fiabilité de sa batterie. Derrière ce choix étonnant, il y a une promesse simple à tenir : proposer une voiture électrique du quotidien capable d’encaisser l’usure sans perdre son efficacité.
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Un circuit pour valider l’endurance d’un modèle KIA grand public
Le Nürburgring Nordschleife, c’est 20,8 km de virages serrés, de dénivelés, de freinages appuyés et de longues portions à fond. L’endroit rêvé pour valider le comportement dynamique d’une supercar, pas d’une berline électrique de tous les jours. Et pourtant, Kia y a envoyé l’EV4 pendant 10 000 km, en conditions quasi extrêmes. Ce test fait partie d’un programme plus large de 110 000 km sur les routes européennes. Objectif : valider la tenue de route, mais surtout la durabilité des organes électriques — batterie en tête. Avec des sessions répétées de recharge rapide entre les séries de tours, le test visait à simuler un usage intensif et régulier.
Une batterie qui encaisse sans broncher
À la fin du test, la batterie affichait encore un état de santé de 95 %. C’est un indicateur précieux qui confirme la capacité de la batterie à conserver ses performances, même après des cycles exigeants. Pour les acheteurs, Kia garantit 70 % de capacité minimale après 160 000 km ou huit ans d’utilisation. La promesse ne sort pas de nulle part : elle s’appuie sur des chiffres concrets. Et le constructeur en profite pour rappeler les progrès réalisés en matière de gestion thermique et d’équilibrage des cellules.
Une fiche technique conçue pour l’Europe
L’EV4 n’est pas qu’un laboratoire roulant. C’est un modèle de série, produit pour l’Europe comme l’EV5, avec deux versions selon les besoins :
| Version | Batterie (kWh) | Puissance (ch) | Autonomie max (WLTP) | Prix de départ (€) |
| EV4 Autonomie Standard | 58,3 | 201 | 625 km | 38 290 |
| EV4 Autonomie Longue | 81,4 | 201 | 625 km | 42 890 |
| EV4 Fastback (58,3) | 58,3 | 201 | 633 km | 42 290 |
| EV4 Fastback (81,4) | 81,4 | 201 | 633 km | 46 890 |
Recharge rapide, design travaillé, conduite assistée dernier cri… Kia a soigné la copie. Mais cette session extrême sur circuit, c’est ce qui distingue l’EV4 des autres.
Pourquoi ce test change la donne pour l’électrique
L’un des freins majeurs à l’achat d’une voiture électrique reste la peur de la perte de capacité de la batterie. En montrant que l’EV4 encaisse plus de 100 000 km, dont une bonne partie sur piste, tout en conservant presque toutes ses capacités, Kia vise à rassurer. Ce test démontre que l’électrique peut rimer avec endurance. Ce n’est pas une sportive, mais elle encaisse comme une. Et ça, c’est un argument clé pour tous ceux qui cherchent une électrique fiable, performante, et faite pour durer.
Ce que vous devez retenir des tests de la KIA EV4…
- La Kia EV4 a été testée sur 110 000 km, dont 10 000 sur le circuit du Nürburgring.
- Sa batterie a conservé 95 % de sa capacité après ce traitement extrême.
- Kia garantit au moins 70 % de capacité après 160 000 km ou 8 ans.
- L’EV4 est déjà disponible à la commande, à partir de 38 290 €.
Une voiture électrique testée comme une sportive pour mieux affronter la vie quotidienne : c’est le pari de Kia avec l’EV4.
Source & images : KIA
