Volvo frappe un grand coup dans le monde du transport avec une innovation qui pourrait bien redéfinir l’avenir du moteur thermique.
Pour la première fois, un poids lourd intègre une fonction stop/start, cette option parmi les plus clivantes du monde automobile, mais cette fois-ci elle est capable de couper son moteur… en pleine descente. Objectif : réduire consommation et émissions de CO₂ sans compromettre les performances.
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Comment fonctionne ce stop/start inédit développé par Volvo
Contrairement au stop/start classique de nos voitures, qui éteint le moteur uniquement à l’arrêt, Volvo introduit une logique bien plus avancée. Grâce à une cartographie précise de la route, le système détecte une pente et coupe automatiquement le moteur au-delà de 60 km/h. Pendant ce temps, aucune goutte de carburant n’est consommée et les émissions tombent à zéro. Le moteur se relance dès que le terrain ou la conduite l’exigent, le tout de manière totalement transparente pour le conducteur. Cette prouesse s’appuie sur les technologies I-Roll et I-See, déjà connues pour optimiser l’inertie et l’anticipation des reliefs.
Des gains qui comptent vraiment
Volvo annonce jusqu’à 1 % d’économie supplémentaire de carburant grâce à cette fonction. Dit comme ça, cela semble minime. Mais pour un camion qui parcourt 150 000 km par an, c’est des milliers de litres de gazole économisés et plusieurs tonnes de CO₂ en moins.
| Donnée | Impact estimé |
| Parcours annuel moyen d’un camion | ~150 000 km |
| Économie annoncée | Jusqu’à 1 % |
| Carburant économisé/an | ~500 à 1 000 L |
| CO₂ évité/an | Plusieurs tonnes par véhicule |
À l’échelle d’une flotte de centaines de camions, l’effet devient colossal, tant pour l’environnement que pour les coûts d’exploitation.
Le thermique encore plein de ressources
Alors que l’attention médiatique se concentre sur l’électrique, cette innovation rappelle que le diesel a encore du potentiel. L’optimisation logicielle, associée à une gestion intelligente des données, permet de prolonger la compétitivité des moteurs thermiques. Pour Volvo, c’est une manière de sécuriser la transition : améliorer l’existant tout en développant ses camions électriques à batteries et à hydrogène.
Un message fort pour l’industrie automobile
Avec ce système, Volvo envoie un signal clair à ses concurrents (Daimler, MAN, Scania, Iveco) : l’efficacité énergétique devient un terrain d’innovation aussi stratégique que l’électrification. Et il ne serait pas étonnant de voir cette logique arriver rapidement dans l’automobile particulière. Imaginez une berline capable de couper son moteur en descente ou sur voie rapide, de façon fluide et prédictive. Les économies seraient bien réelles si elles s’appliquent à des millions de voitures dans le monde.
Ce que vous devez retenir de l’annonce de Volvo…
- Volvo Trucks lance le premier stop/start en descente, activé dès 60 km/h.
- Le système utilise les technologies I-Roll et I-See pour analyser la route et optimiser la coupure moteur.
- Jusqu’à 1 % de carburant et de CO₂ économisés : un gain énorme à l’échelle des flottes.
- Cette innovation montre que le thermique reste compétitif grâce au logiciel et prépare le terrain pour l’électrique.
En clair, Volvo transforme une fonction connue en outil stratégique pour réduire coûts et émissions. Une preuve que, même dans l’ombre de l’électrique, le moteur thermique peut encore surprendre.
Source & images : Volvo Trucks
