Une Cadillac de la lignée V-Series qui passe à l’électrique et annonce 519 ch, un 0–100 km/h éclaire en environ 3,6 s et une prise NACS native : voilà une nouveauté à ne pas rater, même si elle n’est pas pour nous…
L’OPTIQ-V arrive avec un vrai tempérament sportif, des freins Brembo, un mode Velocity Max pour libérer toute la cavalerie et un habitacle truffé de techno. Allons droit au but : que propose ce SUV dynamique au prix d’appel estimé à 68 795 $ (environ 58 500 €) ?
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Cadillac OPTIQ-V : 519 ch, couple instantané et Velocity Max
Sous le « capot », deux moteurs à aimants permanents (un par essieu) assurent une transmission 4 roues motrices incisive. La fiche annonce 519 ch et 880 Nm en Velocity Max, avec un 0–100 km/h en 3,6 s et un Launch Control calibré pour les départs canons, comme savent le faire les voitures électriques. Le bouton V-Mode sur le volant permet de mémoriser vos réglages « track-day » (agilité, réponse pédale, sonorité embarquée) et d’y accéder instantanément. Les pneus été disponibles* et un tarage de direction plus direct complètent le tableau pour enchaîner les appuis avec assurance.
Batterie, autonomie et… port NACS intégré
L’OPTIQ-V embarque un pack de 85 kWh utiles (cathode NCMA, anode graphite mêlée de silicium) pour une autonomie annoncée à environ 443 km. Côté usage, l’atout majeur est l’entrée NACS native : vous branchez directement sur le standard nord-américain le plus répandu en charge rapide. En DC, comptez ~113 km en 10 minutes. En AC à domicile, la cadence grimpe jusqu’à 50 km en 1h avec un chargeur 11,5 kW, et davantage avec l’option 19,2 kW (selon installation). L’objectif est clair : simplifier la vie des conducteurs avec une compatibilité de stations élargie et des temps d’arrêt mieux maîtrisés.
Châssis, freinage Brembo et agilité paramétrable
Le travail n’a pas porté que sur la ligne droite. Suspensions multibras à l’arrière, Continuous Damping Control interne, direction assistée électrique affûtée : l’OPTIQ-V vise un guidage net et une motricité propre en sortie de virage. Les étriers Brembo à l’avant mordent des disques 390 mm, endurants dans les phases répétées de décélération. Le Competitive Mode ajuste les lois d’antipatinage pour gagner en rotation et en précision sur parcours technique, alors que Super Cruise (mains libres sur routes compatibles) fait redescendre la pression sur les longues liaisons.
Design V-Series et habitacle techno (AKG, 33”)
Le style joue la carte du sport-luxe : splitter noir laqué, diffuseur, détails carbone disponibles, jantes 21’’ satin graphite, badges V-Series. Les accents bleu Santorini signent la teinte des étriers (au choix bleu ou rouge) et des motifs latéraux. À bord, ambiance moderne : écran LED 33’’, audio AKG 19 HP avec Dolby Atmos, palettes intérieures Noir / Santorini Blue ou Noir & Sky Cool Gray, inserts en fibre de carbone tissée. Les tissus techniques proviennent de fil recyclé, preuve qu’on peut concilier performance et matériaux responsables.
OPTIQ-V : fiche technique
| Donnée clé | OPTIQ-V 2026 (estimations constructeur) |
| Architecture | Dual-motor AWD, prise NACS native |
| Puissance / Couple | 519 ch / 880 Nm (Velocity Max) |
| 0–60 mph | 3,5 s (≈ 0–100 km/h 3,6 s) |
| Batterie utile | 85 kWh (Li-ion NCMA) |
| Autonomie | 275 miles (≈ 443 km) |
| Recharge | DC ~70 miles/10 min • AC 11,5 kW ~50 km/h |
| Freinage | Brembo AV 390 mm |
| Roues / pneus | 21’’ • All-season ou été* |
| Aides | Super Cruise, assistances avancées |
* Pneus été à réserver aux conditions adaptées.
Malheureusement pas pour les français…
L’OPTIQ-V sera produit à partir de l’automne 2025 et commercialisé dès 2026 aux États-Unis, au Canada, au Mexique, au Moyen-Orient et en Israël. En revanche, Cadillac ne prévoit pas de le lancer en Europe, et donc pas en France, où la marque concentre désormais ses ventes sur d’autres segments. Les amateurs français devront donc se contenter d’admirer ce V-Series électrique à distance…
Ce que vous devez retenir de l’OPTIQ-V…
- OPTIQ-V confirme l’orientation sportive de Cadillac en électrique : 519 ch, 880 Nm, 3,5 s au 0–60 mph.
- La batterie 85 kWh annonce ~443 km et la prise NACS native ouvre l’accès direct aux grands réseaux de charge.
- Châssis affûté, freins Brembo, V-Mode et Competitive Mode : des réglages pensés pour enchaîner les virages.
- Habitacle techno et premium : 33’’, AKG 19 HP, finitions V-Series et matériaux recyclés.
Concrètement, l’OPTIQ-V fait entrer la V-Series dans l’ère électrique avec un vrai sens du détail dynamique et une expérience de recharge plus simple. Une proposition sport-luxe cohérente, taillée pour le quotidien comme pour les routes qui donnent envie d’attaquer.
Source & images : Cadillac
