Cette année au Salon parisien Rétromobile, Peugeot fait le show. 2026 marque en effet le grand retour des trois lettres magiques « GTi », avec la commercialisation de la nouvelle E-208 GTi prévue au second semestre.
Plus de quarante ans après la présentation de la première 205 GTi, les modèles historiques formeront une haie d’honneur pour introniser leur héritière : la nouvelle E-208 GTi. Un modèle plus GTi que jamais offrant selon Peugeot toujours plus de plaisir de conduite, les meilleures performances de son segment grâce à ses 280 ch.
Et quoi de mieux après 40 ans qu’un petit cours d’histoire avec les modèles Gti exposés à Rétromobile.
1.6 105 ch : l’originelle
La Peugeot GTi par laquelle tout a commencé en 1984 : une petite voiture pleine de tempérament, à la fois chic et sportive, capable de rivaliser en performances avec bien plus gros, plus puissant et plus cher.
1.6 115 ch : supplément d’énergie
Le pétillant 1,6 l de la 205 GTi, revu par Talbot Sport, gagne 10 ch en 1986. Grâce à ce supplément d’énergie, l’enfant terrible de Sochaux reste une référence parmi les citadines sportives, un segment dont l’essor lui doit déjà beaucoup.
1.9 130 ch : le must
En 1986 toujours, la GTi entre dans une autre dimension lorsqu’une nouvelle version équipée d’un moteur 1.9 l vient coiffer la gamme. Grâce à cette cylindrée en hausse, elle offre désormais 130 ch, associés à de nouveaux trains roulants. Plus véloce et plus efficace que jamais, la 205 GTi accède de son vivant au statut de légende automobile.
205 CTi : elle décoiffe vraiment !
L’esprit de la GTi, cheveux aux vents : Lancée en 1986, cette 205 Cabriolet reprend à la GTi son 1,6 l de 115 ch (remplacé ensuite par un 1,9 l 105 ch) et sa présentation flatteuse. Elle devient immédiatement la coqueluche des amateurs de petites découvrables musclées.
GTi Dimma : un petit air de 205 Turbo 16
Avec ses ailes hypertrophiées, la 205 GTi revue par le carrossier belge Dimma Design évoque la mythique 205 Turbo 16. Homologué par Peugeot en 1989, ce kit carrosserie en polyester comprenant ailes larges et boucliers enveloppants était disponible aussi bien pour la 205 GTi 1.6 que pour la 1.9. Plus tard, Dimma proposera un traitement similaire pour les 306, 106 et 206.
GTi Griffe : inspirée par Jean Todt
Au Mondial de l’Auto 1990, Peugeot dévoile la GTi Griffe. Inspirée de la 205 GTi de fonction de Jean Todt, alors directeur de Peugeot Talbot Sport, cette série limitée à seulement 3 000 exemplaires se distingue par son élégante robe Vert Fluorite, ses jantes anthracite et sa sellerie en cuir Gris Ouragan à surpiqûres vertes. Une GTi toujours aussi sportive et encore plus chic !
Peugeot 205 Turbo 16 : championne du monde !
Au milieu des années 80, Jean Todt veut engager une Peugeot dans le Championnat du Monde des Rallyes. Pour être acceptée dans la mythique catégorie Groupe B, la voiture doit auparavant être produite à 200 unités dans une version homologuée pour la route. La 205 Turbo 16 exposée à Rétromobile est l’une d’entre elles : 4 roues motrices, moteur central arrière 1,8 l. Turbo 16 soupapes développant 200 ch… voire 300 ch avec le kit Peugeot Talbot Sport. Au-delà de ces caractéristiques très différentes, la 205 T16 bénéficie des qualités d’équilibre et de légèreté de la 205 GTi qui font merveille face à des rivales moins agiles. Résultat : deux titres de championne du monde des rallyes en 1985 et 1986 !
