Mauvaise nouvelle pour l’électrique chez Volkswagen : deux modèles clés, l’ID. Roc et l’ID. Golf, verraient leur arrivée décalée vers 2030.
Derrière les annonces officielles de concepts et de nouvelles plateformes, la réalité est plus compliquée : ventes en dessous des attentes, investissements lourds, pression sur les coûts. Et cela pourrait avoir des conséquences visibles en France dans les années à venir.
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Les modèles retardés : ID. Roc et ID. Golf
L’ID. Roc devait être le premier SUV basé sur la nouvelle plateforme SSP, avec un lancement prévu en 2029. Désormais, il faudrait attendre l’été 2030. L’ID. Golf, héritière électrique de la compacte la plus connue de VW, glisserait elle aussi vers la fin de la décennie. Ces décalages s’expliquent par une combinaison de facteurs : ventes électriques moins fortes que prévu, surinvestissements passés, et une stratégie industrielle à replanifier. Wolfsburg, le site historique de VW, n’accueillerait ainsi pas de production EV avant 2028.
Une rationalisation financière en cours
Volkswagen a déjà réduit ses coûts de 15 milliards d’euros l’an dernier, et de nouvelles coupes sont prévues. La marque doit arbitrer entre investir dans de nouvelles usines, moderniser ses chaînes de production et maintenir une gamme compétitive. Un plan évoqué consistait à transférer la production du Golf thermique au Mexique pour libérer Wolfsburg dès 2027, mais ce calendrier pourrait lui aussi être repoussé. Résultat : l’industrialisation des futurs modèles électriques prend du retard.
Conséquences possibles en France
Pour le marché français, ces retards risquent de se traduire par moins de nouveautés VW en concession à court terme. Or, la demande locale pour les voitures électriques progresse rapidement grâce au bonus écologique, au leasing social et aux contraintes liées aux ZFE. Les clients attirés par un SUV électrique compact ou une Golf zéro émission pourraient se tourner vers des alternatives déjà disponibles : Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-3008, Tesla Model Y, ou encore MG4.
Comparatif des modèles concernés
| Modèle | Lancement prévu | Segment | Impact en France |
| VW ID. Roc | Été 2030 | SUV compact SSP | Retard face aux Tesla Model Y et Peugeot e-3008 |
| VW ID. Golf | Vers 2030 | Compacte électrique | Manque de réponse face aux Renault Mégane E-Tech et MG4 |
Pression sur les prix et sur le réseau
Si VW veut maintenir ses parts de marché en attendant ses nouveaux modèles, il devra miser sur sa gamme actuelle (ID.3, ID.4, ID.5). Cela pourrait se traduire par des offres commerciales plus agressives ou des baisses de prix, pour contrer la concurrence asiatique et française. Les concessionnaires VW en France pourraient souffrir de cette période d’attente : moins de nouveautés fortes à mettre en avant, plus de pression sur les marges.
Une pause stratégique, pas un retrait
Il ne s’agit pas pour Volkswagen d’abandonner l’électrique, mais d’adapter son rythme à la demande réelle. Les prochains modèles arriveront, simplement plus tard que prévu. D’ici là, la marque doit stabiliser ses investissements, sécuriser ses usines et s’assurer que ses futures voitures trouvent leur public.
Ce que vous devez retenir du retard des Volkswagen électriques…
- Volkswagen retarde l’ID. Roc et l’ID. Golf, désormais attendues autour de 2030.
- Les raisons : ventes électriques inférieures aux attentes et réorganisation industrielle.
- En France, l’absence de nouveautés VW pourrait profiter à Renault, Peugeot, Tesla ou MG.
- La marque devrait compenser par des offres plus agressives sur sa gamme ID actuelle.
En clair, VW appuie sur pause pour mieux repartir. Mais dans un marché électrique en pleine accélération, chaque année compte, et la concurrence ne l’attendra pas.
Images : © Volkswagen
