MG4 semi-solide : l’électrique qui pourrait tout changer… pour moins de 10 000 €. Oui, vous avez bien lu.
Une voiture électrique à batterie semi-solide, avec plus de 500 km d’autonomie, pour moins de 10 000 euros… en Chine. MG vient de révolutionner le marché avec sa nouvelle MG4, une vraie voiture, prête à rouler, et pensée pour la production de masse. De quoi bousculer l’équilibre du marché électrique dans les mois à venir.
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Une batterie semi-solide de 70 kWh à prix cassé
Ce que propose MG, c’est une voiture compacte équipée d’une batterie de nouvelle génération. Semi-solide, pour être précis. Ce type de batterie contient très peu d’électrolyte liquide (environ 5 %), ce qui améliore la stabilité thermique, réduit les risques de surchauffe et offre une meilleure tenue par temps froid. Concrètement, la MG4 embarque une batterie de 70 kWh développée par QingTao Energy. Elle affiche une densité énergétique de 180 Wh/kg, ce qui est bien supérieur aux batteries lithium-fer-phosphate classiques. Résultat : une autonomie annoncée de 537 km (cycle CLTC), et des performances plus constantes par temps froid.
| Spécifications MG4 semi-solide | Valeur |
| Capacité batterie | 70 kWh |
| Type de batterie | Semi-solide (5 % liquide) |
| Autonomie annoncée | 537 km (cycle CLTC) |
| Densité énergétique | 180 Wh/kg |
| Puissance moteur | 120 kW (161 ch) |
| Architecture | Propulsion |
| Longueur du véhicule | 4,39 m |
| Prix estimé en Chine | < 9 500 € |
Une tenue renforcée en conditions hivernales
L’une des limites des batteries actuelles, c’est leur sensibilité au froid. Avec cette technologie semi-solide, MG annonce une amélioration de 13,8 % d’autonomie conservée à –7°C par rapport à une batterie LFP classique. Cela signifie moins de perte de performance en hiver, moins de stress pour la recharge, et une utilisation plus stable sur l’ensemble de l’année. C’est un détail technique qui compte, surtout pour les utilisateurs situés en région froide ou montagneuse.
Une offensive tarifaire assumée
MG ne cache pas ses intentions. Ce modèle vise de front le BYD Dolphin, l’un des best-sellers du moment en Chine. Le prix de lancement est estimé à moins de 80 000 yuans, soit environ 9 500 €. C’est un coup de massue sur un marché où les prix chutent déjà rapidement. Même si rien n’indique que cette version arrivera en Europe sous cette forme, l’approche est claire : rendre la batterie semi-solide accessible au grand public. Une technologie jusque-là réservée aux prototypes ou aux modèles premium fait ici ses débuts dans un véhicule grand public, produit à grande échelle.
Du style et de la tech à bord
MG soigne aussi la présentation. Cette MG4 reprend une silhouette inspirée du roadster Cyberster : lignes tendues, logo avant rétroéclairé, phares acérés. Deux nouvelles couleurs apparaissent, dont un “Qingbo Green” qui cible clairement une clientèle jeune et urbaine. À l’intérieur, la nouveauté s’appelle MG×Oppo, un système embarqué développé avec le géant du smartphone. Objectif : synchronisation fluide entre votre téléphone et la voiture, commandes vocales, navigation gestuelle et gestion des applis. L’idée n’est pas de réinventer la roue, mais de rendre l’interface plus intuitive, plus fluide, et surtout plus cohérente avec les habitudes numériques actuelles.
La MG4 peut-elle déclencher une nouvelle guerre des prix en Europe ?
Si la MG4 semi-solide arrivait en Europe à un prix proche de celui annoncé en Chine, elle pourrait secouer le segment des compactes électriques. Face à elle : la Renault Mégane E-Tech, la Peugeot e-308 ou encore la Volkswagen ID.3, bien plus chères à autonomie équivalente. Même BYD ou Leapmotor, pourtant agressifs, devraient revoir leur stratégie. Ce lancement pourrait forcer tout le monde à réagir, et vite…
Ce que vous devez retenir de la nouvelle MG4 à batterie semis-solide…
- La MG4 semi-solide embarque une batterie de 70 kWh, avec plus de 500 km d’autonomie et une meilleure tenue au froid.
- Son prix de lancement en Chine est inférieur à 9 500 €, une première pour cette technologie.
- Elle propose 161 ch, une architecture à propulsion, et une interface connectée développée avec Oppo.
- Aucune confirmation officielle pour l’Europe à ce jour, mais la MG4 pousse la concurrence à réagir.
Si MG parvient à exporter cette technologie à ce prix en dehors de Chine, le marché de l’électrique abordable pourrait vivre un vrai tournant. La MG4 semi-solide n’est pas une démonstration de style : c’est une révolution d’usage.
Source & images : © MG Chine
