Comme on l’attendait, Ferrari vient de faire la présentation simultanée de deux modèles spectaculaires : le coupé 849 Testarossa et son alter ego à ciel ouvert, le 849 Testarossa Spider.
Deux supercars hybrides rechargeables qui associent un V8 biturbo revu en profondeur et trois moteurs électriques pour dépasser la barre symbolique des 1000 chevaux.
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Un moteur V8 biturbo métamorphosé
Au cœur de ces Ferrari, on retrouve le fameux moteur V8 de 3,9 litres, entièrement retravaillé pour grimper à 830 ch. Nouveaux turbos, pièces allégées, gestion thermique optimisée : tout a été pensé pour repousser les limites sans alourdir la voiture. À ce moteur déjà redoutable s’ajoute un système hybride inspiré de la F1, avec un moteur arrière et deux sur l’essieu avant. Résultat : une puissance combinée de 1050 ch, un 0 à 100 km/h abattu en moins de 2,3 secondes et une vitesse de pointe qui dépasse les 330 km/h.
Coupé ou Spider : la même brutalité
La grande nouveauté depuis plusieurs modèles (12 Cilindri, 296 Speciale…), c’est que Ferrari ne se contente pas d’un seul modèle. Le Spider adopte un toit rigide rétractable qui disparaît en 14 secondes, même jusqu’à 45 km/h. Avec ses systèmes aérodynamiques retravaillés et son déflecteur de vent innovant, il offre la même efficacité que le coupé, mais avec l’expérience unique de rouler cheveux au vent en profitant du timbre du V8.
L’aérodynamique comme obsession
Les ingénieurs ont travaillé chaque millimètre de carrosserie pour allier beauté et efficacité. Les doubles dérives arrière inspirées des prototypes des années 70, le diffuseur multi-niveaux et l’aileron actif génèrent jusqu’à 415 kg d’appui à 250 km/h. Les freins Brembo XXL et les pneus développés avec Michelin, Pirelli et Bridgestone garantissent que cette puissance se traduit en maîtrise absolue sur piste comme sur route.
Un habitacle tourné vers le pilote
À l’intérieur, Ferrari a voulu un cockpit qui rappelle la course tout en restant raffiné. Le tunnel central redessiné, le volant truffé de commandes mécaniques et non digitales ! Et le nouvel écran HMI mettent le pilote au centre de tout. Le Spider ajoute un confort renforcé grâce à un système qui réduit les turbulences à bord, même à haute vitesse. Côté personnalisation, les nouvelles teintes Rosso Fiammante et Giallo Ambra, ou encore l’option Assetto Fiorano qui allège l’auto de 30 kg, permettent aux clients d’aller encore plus loin dans l’exclusivité.
Coupé vs Spider : les chiffres clés
Voici un tableau comparatif des deux déclinaisons Testarossa :
| Caractéristiques | 849 Testarossa Coupé | 849 Testarossa Spider |
| Puissance totale | 1050 ch | 1050 ch |
| Moteur thermique | V8 3.9L biturbo – 830 ch | V8 3.9L biturbo – 830 ch |
| 0-100 km/h | < 2,3 s | < 2,3 s |
| Poids à sec | 1570 kg | 1660 kg |
| Vitesse max | > 330 km/h | > 330 km/h |
| Toit | Fixe | Rigide rétractable (14 s) |
| Fiorano lap time | 1’17’’500 | 1’18’’100 |
Un héritage et un futur assumés
Ce double lancement signe le retour d’un nom mythique, Testarossa, mais avec une technologie en phase avec l’époque : hybridation poussée, optimisation énergétique et matériaux recyclés dans le moteur. Ferrari veut prouver que même avec l’électrification, ses supercars conservent une âme mécanique, un son inimitable et des performances qui font référence.
Ce que vous devez retenir de la dernière Ferrari 849…
- Ferrari lance deux modèles : le coupé 849 Testarossa et le 849 Testarossa Spider.
- Puissance combinée de 1050 ch grâce à un V8 biturbo et trois moteurs électriques.
- Le Spider conserve les mêmes performances avec un toit rigide rétractable.
- Aérodynamique ultra poussée, technologies issues de la F1 et options exclusives comme l’Assetto Fiorano.
Avec ces deux Testarossa, Ferrari redéfinit ce que doit être une supercar hybride en 2025.
Source & images : Ferrari
